迪庆pe保护膜哪家便宜 迪庆pe保护膜哪家便宜好用

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自驾去西藏，1.6自吸CVT的车在高海拔爬坡的时候，发动机经常4000～5000转，是怎么回事？

一般车辆在高原行驶时因高原空气的含氧量较低输出功率都会下降。因为海拔越高空气含氧量越低发动机功率下降越大。当空气中含氧量下降30%以上时，许多发动机工作都不正常了。小排量车功率本就不高，如在低海拔时满载发动机输出2/3的功率转速在3000转可正常行驶，当到高海拔时发动机3000转仅能输出不足1/2的功率，当然你无法满载正常行驶。这时你只有提高转速让发动机在更高转速输出更高功率才能行驶。但即使发动机在最高功率转速下实际输出功率也可能在低海拔的2/3以下。所以你高转速运行驾驶感受也不好。至于你回到低海拔时感觉噪音大，只要在高原高转速下没有出现拉缸这类故障，正常保养后是没问题的。相信你在高原也看到很多小排量的当地车，那些车常年在高海拔行驶也还是正常。需要考虑的是保养里程间隔，在低海拔时你通常高档位低转速，而高原时相反。所以发动机保养以车行驶的里程为间隔计算时可适当降低里程保养。

小排量自然吸气发动机在高原情况下发生转速增高是正常现象！

1、无论是汽油还是柴油发动机，在高原行驶时，因为气压低，含氧量少，导致发动机动力衰减，转数升高，特别是自然吸气发动机，受影响比较大，而对于小排量自然吸气发动机来说，由于发动机功率低，为了维持动力输出，自然而然发动机转数会升高。

2、CVT变速箱的一个调教特色就是为了弥补急加速动力响应慢的缺点、凸显发动机的动力充足而刻意的调高发动机和变速箱的匹配转数，为了维持最小的油耗以及最佳的功率输出，CVT允许发动机在最适合的功率输出转数进行输出，这种情况在平原地区不明显，但是一旦在高原地区缺氧状态下，发动机动力衰减比较大的时候会比较明显。当然，即使是at或者DCT变速箱，在高原地区发动机转速也会有比较大的提升，只是相对来说不明显而已。

为什么发动机在高原地区转速会升高？

高原地区海拔高空气稀薄，空气中的含氧量低，电喷发动机的空燃比是进气量自动匹配的，为了保持合理的空燃比，氧传感器在检测到发动机尾气中氧含量不足时，就会主动的降低喷油量，以维持正确的空燃比而减少喷油量就意味着发动机输出功率下降，为了维持汽车的动力输出性能，就需要提升发动机节气门开度，也就是增加进气量，这样发动机的转速也就相应的提升了。自然吸气发动机普遍到高原后会产生动力衰减，相对而言，涡轮增压发动机的动力衰减较不明显，由于涡轮增压器的增压作用，在低气压的时候仍然能够保持大量的空气灌入发动机，因此总体来说，涡轮增压发动机更适合在高原地区行驶。

高原地区行驶维持发动机的动力？

在高原地区行驶，使用较高标号的燃油，动力会有些许提升，如果平常只使用92号汽油，那么，到高原地区可以考虑加入95号汽油，高标号汽油燃烧效率更高，燃效比更好，动力表现相对更理想一些，当然衰减肯定还是有的。

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如果有朋友开着小排量自吸发动机去西藏，就会发现自己的车在高海拔地区爬坡或者急加速的时候，往往需要把油门踩到底，转速拉到红线区才有动力，甚至在满载的时候，爬坡经常爬不上去，需要乘员下来推车，而小排量的涡轮增压发动机，在高原却显得有劲的多，爬坡加速都游刃有余。这究竟是为什么呢？

为什么自吸发动机在高原会出现动力衰减？

主要是因为高原地区空气稀薄，导致自吸发动机进气量降低，在高原环境下，海拔每上升1000米，大气压下降10%，在4000米左右的海拔，大气压就降低了40%，而自吸发动机本身就是靠气缸内外的压强差来吸入外面的空气的，外面的大气压降低40%，也会导致自吸发动机的进气量降低40%，最高功率也会降低40%左右，所以自吸发动机在高原地区会出现非常明显的动力下降，像轩逸这样的1.6的自吸发动机，本身最高功率只有90千瓦左右，下降40%只剩50多千瓦，满载上坡肯定会觉得动力不足了。

这也是为什么，很多进藏的自吸发动机，都是大排量车型，像4.0的霸道、3.5的普拉多等等，小排量自吸发动机不是不能进藏，在路况良好的高速和国道还能勉强凑合，但是如果遇到省道、县道的陡坡经常会力不从心。

涡轮增压为何在高原动力衰减不明显？

很多人选择驾驶小排量涡轮增压车型进藏，像大众的1.4T、本田的1.5T，在高原都没有感觉到明显的动力下降，这就是涡轮增压发动机的先天优势。

涡轮增压发动机本身就是为了高空氧气稀薄的飞机设计的，飞机在高空地区氧气稀薄，动力出现严重下降，而涡轮增压发动机因为增加了一个进气涡轮，导致进气量大大增加，改善了发动机的动力表现，后来才慢慢进入到民用车领域。涡轮增压系统利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，提升进气量，在空气稀薄的高原地区，吸入更多的空气，就相当于增加了氧气的含量，提高了燃烧效率，因此，涡轮增压发动机在高原地区的动力，并没有明显的下降。

但是涡轮增压发动机进藏也有一些问题，比如说，涡轮增压发动机对于油品的要求更高，一般需要加95号及以上的汽油，主流车企之中，只有林肯的涡轮增压发动机可以加92号汽油。另外涡轮增压发动机的稳定性相对来说不如自吸发动机，虽然以如今的发动机技术，出问题的概率不大，但是一旦在进藏的时候出现问题，那就真的是件麻烦事了，附近很少有修车点，救援也很难到达，川藏线上有很多遗弃的车辆，就是因为这个原因。

因此，进藏自驾游的车型中，自吸发动机依然是绝对主力，不过还是建议大家至少开2.5及以上的自吸发动机进藏，因为动力的衰减真的不是开玩笑，特别是满载的情况，可能真的需要下去推车的。

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