地面保护膜试验台 地面保护膜试验台图片

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机载激光武器ABL是怎样的一种武器？

ABL计划始于1994年，由美国国空军投资2200万美元。1996年11月12日，美国空军与波音公司、TRW公司和洛克希德?马丁公司签订了价值11亿美元的合同，研制第一架原型机YAL1A。其中波音主要负责飞机的改装和指挥、控制、通讯设备，洛·马公司负责激光发射转塔、火控设备和光学设备的制造，TRW公司负责高能激光器的制造。此外还有30多家公司承包或者转包了ABL的部件制造，整个项目的管理则由位于柯特兰空军基地，直属于五角大楼的“机载激光系统”项目办公室负责。虽然我们总说ABL是机载激光武器，但是ABL的全称翻译下来是机载激光反弹道导弹武器系统，即Airborne Laser (ABL) anti-ballistic missile weapons system。1998年1月，美国空军订购了一架崭新的波音747-400F货机作为ABL的搭载平台，2000年1月22日开始改装。2002年7月18日，在经过18个月的改装之后，焕然一新的YAL-1A成功地进行了首飞。相对于原型机747-400F客机，改进之处如下：机首处的整流罩换为激光发射转塔，机身前部上方安装了主动激光测距仪，机内加装了激光束控制系统、战场管理设备、激光发生器和高能激光器。而机首内的激光发射转塔则包含了一块直径1.5米的透镜，为了保证飞行性能，还进行了专门的风洞测试。整个747的货舱内被这些设备塞得满满当当，包括机舱内加装的分离隔板。之所以要单独列出分离隔板，是因为这个隔板除了传统意义上的作用外，还有工作环境监测和舱内增压的功能。如果不采用增压的话，在高空飞行的电子设备会无法运行甚至出现损坏。更多内容详见《兵器》杂志2002年第12期。

美国导弹防御空载激光系统（ABL）是一种以波音747为平台的激光反导弹系统。

ABL是美国国家导弹防御系统的一部分，曾经是美国近年来最具规模的军事计划，耗资与风险极高。

截至目前仍有许多科学家质疑其技术成熟度与可行性，但在军方坚持继续发展的立场下，有了多项前景乐观的成果。

但是原本属于导弹防御系统整体架构中第一道防线的ABL空载激光系统，却已经失败告终，主要原因是没有明显的作战对象，令成本投入显得非常难以获得效益。

空中激光武器，向来被视为这一领域最先进且技术层面极具挑战性的设计。

ABL空载激光系统的概念，是将高能量激光武器安装在波音747-400F货机上，部署在可能发射弹道导弹敌国的领空之外数百公里远。

当发现敌国发射导弹时，ABL可以在导弹爬升助推阶段，利用飞机上的高功率激光将其击落，一次就可解决导弹内的全部弹头。否则导弹一旦进入轨道后，开始释放带有诱饵的多颗重返大气层弹头平台，不但跟踪困难，而且拦截不易。

波音747-400F除最主要的高功率氧化碘化学能激光系统外，还包括其他复杂的各个系统，如先进的侦察跟踪系统、红外线感应器及光学仪系统等。

从外观看来，空载激光系统最醒目的设备就是安装在机鼻、颇有科幻感的激光炮塔。其实炮塔并非实际激发激光的部分，而是由一具透镜组成的“望远镜”将高功率激光光束折射攻击目标，另外还可收集反射回来的影像与信号。

驾驶舱顶的主动测距系统改进自军用LANTIRN吊舱，整合高功率二氧化碳激光，以探察导弹发射的痕迹，并以激光随时测距跟踪。

ABL（全称为Airborne Laser）是以波音747-400作为载体平台发射的一种激光反导系统。它被用于战区弹道导弹助推段防御及其他战术目标防御，还具备反卫星能力。

↑ABL的发射平台（波音747-400）

ABL由一个光学系统、一个战斗指挥控制系统和多个高能激光器组成。ABL使用红外摄像机探测导弹发射，并将所探测到的信息传输到机载计算机上进行处理，计算机将数据处理完毕后指挥飞机机头的炮台对准导弹，发射激光将其摧毁。

炮台在攻击时使用两部激光器，一部用来锁定目标，一部向目标发射高能激光，将目标摧毁。这种武器的射程可达到几百公里，只需在战略地区部署少量的机载激光武器，就可以形成有效的防御。相比于现有的海基和陆基反导武器，性价比更高。

2009年8月空基激光反导系统进行了第一次试验，成功模拟拦截了一枚安装有试验传感器的靶弹，这一次试验对ABL来说是里程碑意义的成功。

2010年2月，美军在太平洋上空进行了第二次测试，此次测试在短时间内先后发射了两枚靶弹。载有激光发射器的波音747在击毁第一枚靶弹之后飞往另一个战区，对第二枚靶弹进行拦截。

此次试验中，两枚靶弹从靠近美国本土的海上平台起飞。紧接着，机载激光反导系统就已捕捉到数据，对其进行跟踪、锁定、发射激光击毁目标。

机载激光武器系统(ABL)是一个装设于改装的波音747-400F、功率达兆瓦级的氧碘化学激光器（chemical oxygen iodine laser）武器系统，可以拦截战术弹道导弹。最早机载激光有低能量激光的原型机设备在波音NKC-135A机上，并于1980年代实验中击落许多导弹。

ABL击落导弹构想图

机载激光（ABL）并不能贯穿或击碎目标，而是加热削弱导弹外壳。使其在高速飞行的压力下无法承受而自行瓦解。

ABL的原始设计是为了对抗战区弹道导弹，使用红外线感测器展开对导弹的探测，在发现目标之后，三道低功率追踪激光会用来协助计算导弹的航向、速度以及瞄准点。因为大气扰动会使激光光线偏斜，ABL有光学适应性通过补偿组件来抵销大气扰动。

波音YAL-1

主激光炮设在机头的多向炮塔内，可以发射3到5秒持续破坏到导弹内部。ABL设计上不能拦截导弹于终端、下降段、飞行段（红外线瞄准仪设计的是瞄准上升段的弹道导弹排出的热信号），因为激光必须在目标数百公里内才有威力，所以发射机会只有8到12秒。

ABL使用类似火箭的化学燃料产生激光能量。目前每架飞机可以携带发射20发的燃料，低能量发射对付小导弹时可以发射40发。

早前俄罗斯推出了他们研制的A-60激光炮作战飞机并申请专利。此前就有陆基“佩列斯韦特”‌‌移动式‌‌激光武器系统进入战斗值班，同时俄罗斯一直致力于研发新型空基激光武器系统。A-60激光炮作战飞机的研发工作很早就开始，最早从1973年就开始研制。苏联的发展比美国早十几年，之后美国才有自己的激光炮战机，但最后还是没成功。激光炮战机用途广泛，可以执行多种任务，包括反导弹防御，摧毁核弹头，打击轨道上的卫星，打击地面和水面目标等。1981年，别里耶夫飞机设计局研制出A-60（产品-1A）激光炮载机，以伊尔-76运输机为原型机，为此升级了一架伊尔-76MD战略运输机。运输机的机头前部安装雷达引导天线，顶部有舱口，能够发射A-60激光器。该机由4名机组人员操作，将激光束导向目标。由于A-60激光器需要很大的发射功率，A-60激光器的功率为1兆瓦。所以飞机需要单独配备两台涡轮发电机，每台达到2.1兆瓦功率。这架运输机能飞8000公里，爬升14000米，时速850公里。此外安装4台D-30KP发动机，每台发动机的推力为12吨。1988年，这架测试机在莫斯科附近的机场测试时意外起火烧毁。而第二架测试机A-60/2(产品1A2)于1998年首飞，但两年后由于资金不足而中止测试。伊尔-76是苏联伊留申设计局设计建造，全球产量最大的重型军用运输机。伊尔-76于1971年3月25日首次起飞。伊尔-76专门用于运输空降兵、货物和武器设备等，是苏联历史上第一架拥有涡轮风扇发动机的大型军用运输机。其动力系统为D-30K涡扇发动机，翼展达到50.45米，机长49.59米，机高14.76米。这架运输机能够以770-800公里/小时的航速在3600-4200公里的距离内运输28-60吨的货物(运输货物的最高重量和飞行范围与改装型号相关)。这架飞机按照重型运输机的传统模式设计，即单机身高上单翼，带箭形翼和单翼T型垂尾。伊尔-76运输机有几个改型，其中伊尔-76MD为军用运输机，由俄罗斯伊留申设计局于1980年代研制的伊尔-76改进型，它在机尾安装了炮塔。伊尔-76MD-90A是在伊尔-76MD运输机的基础上改进，换装新型PS-90A-76型涡扇发动机。这架运输机于2012年首飞成功，2014年量产，并于次年交付俄空军。苏联的空基激光武器的科研水平本来要甩美国好几条大街，但苏联解体后，空基激光战机领域让美国后来居上。美国波音公司在1996年展开“空基激光武器系统”研究工作，2001年购入一架二手波音747并改装，次年以波音747为原型机的YAL-1A空基激光武器试验机进行首飞，但这个计划在2011年被取消了。俄罗斯的机会又来了，在2015年，俄罗斯重启了激光武器系统计划，推出伊尔-76MD-90A军用运输机改装的激光武器战机，该机于2016年展开试飞。美俄都特别注重激光武器的发展，可以预见，激光武器系统将成为未来战争的重要战斗力量，因此该项目再次活跃起来，激光武器获得新生，而不是昙花一现，将成为摧毁空中目标的恐怖利器。

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