吐鲁番保护膜厂家 吐鲁番保护膜厂家电话
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汽车冷启动与热启动有什么区别？
冷启动，就是指发动机熄火一段时间后，发动机已经冷却，其温度低于正常工作温度很多，机油也基本回流了，这时候再启动，就是冷启动了。
一般情况下，我们可以用环境温度来衡量，也就是发动机熄火后温度慢慢冷却到40℃以下，一般历时2小时左右，这时候再启动就是冷启动。
热启动，就是发动机熄火后没一会，发动机温度还在正常的工作温度附近，没下降多少，发动机摩擦面的机油还没回流，油膜还在，这时候再启动，就是热启动。
汽车冷启动热启动的主要区别在于机械磨损量。冷启动机械磨损大一些，热启动机械磨损小一些。为什么同款出租车发动机可以行驶50-100万公里无大修？而私家车行驶20-30万公里发动机就大修了？这其中很大的一部分原因就是私家车经常冷启动造成的。
所谓冷启动只是相对来说的。发动机熄火后，水温逐步降低、机油温度逐步降低，零部件表面的机油回流到油底壳。当摩擦件表面的油膜解除后，发动机水温低于40℃，发动机就可以认为是冷机、这时候启动发动机就叫做冷启动。例如车辆停放一夜后次日就属于冷启动，严格来讲车辆熄火停放1小时后再次启动也算冷启动。不同环境下冷启动定义也是不一样的。
最典型的就是汽车发动机自启停系统，发动机启动初期水温不达标，那么发动机绝对不会自行停机。如果环境温度高，发动机启动后水温很快就上升到60℃以上，这时候发动机运转阻力小、机油润滑能力强，发动机内的零部件磨损也很低。此时发动机在合适的条件下可以停机来实现节能减排，停机时间一般不超过三分钟。短暂的几分钟内摩擦件表面的油膜并不会消失，三分钟后再次启动后几乎不存在启动磨损。当然起动机损耗肯定有的，可以通过加强起动机与电瓶来解决。
可以看到，冷启动时零部件表面的油膜已经不完整，启动时摩擦阻力增加、零部件磨损量也会大一些。同时机油在低温下流动性也会变差，油压建立时间也会长一些、机油粘度也会增加，零部件运行阻力也会增加，这就是发动冷启动时感觉到沉重的原因。
对于家用车来讲，冷启动热启动并不重要。经常冷启动虽然磨损会大一些，但是现在发动机的寿命都很长，很多情况下车辆报废发动机不一定报废，很多报废车发动机还是不错的。因此没有必要纠结冷启动与热启动
汽车冷启动和热启动的差别还是比较大的，而这些差别主要源自温度对发动机工作状态的影响，有些则是出于环保考虑。区别主要如下(仅针对汽油车)：
1、喷油量
冷启动：加浓喷油
对于汽油机来说汽油进入气缸后必须充分蒸发与空气形成足够浓度的混合气才能被火花塞点燃。而低温时汽油蒸发性大大降低，所以冷启动时如果按照正常空燃比喷油的话汽油蒸发的太少，混合气浓度不够，发动机将会很难启动。因此冷启动时喷油都会加浓，让更多汽油参与蒸发，以形成足够浓度的混合气。
冷启动时的喷油量与发动机冷却液温度有关，温度越低喷油量越大。
热车启动：正常喷油
热车状态下发动机里到处都是高温，这时候就算气温很低进气歧管和气缸里还是拥有很高的温度。这时候启动发动机喷油量就恢复正常了。因为此时汽油蒸发性好，进入气缸的汽油足够蒸发形成足够浓度的混合气了。
ECU是根据水温传感器来判断是冷启动还是热启动的，有些车水温传感器坏了会导致冷车容易启动而热车难启动。因为水温传感器出问题后ECU始终认为发动机处于冷启动状态，即便发动机温度很高还是会加浓喷油，这会导致混合气过浓而无法点燃，汽车自然难启动了。
2、转速：
冷启动时三元催化器和氧传感器无法进入工作状态，再加上喷油又加浓了，所以此时尾气质量变差。为了满足冷启动排放标准，厂家会在冷启动阶段提高怠速转速，这时候节气门开度增加，进气量更大，可以让燃烧状况得到改善，以提升尾气质量。所以在冷启动时很多车转速都会高于怠速转速。
而热车启动时由发动机已经达到正常工作温度，三元催化器转化效率很高，氧传感器信号也正常，空燃比控制很精确，所以启动后就是正常怠速转速。
另外就是启动速度了，一般热车状态下汽车都行驶过一定里程，所以发动机、变速箱都有一定温度，润滑油也都充分润滑到位了。所以启动阻力很小。而冷启动时润滑油没有到位，而且由于润滑油温度低流动性差，所以启动阻力会更大。特别是冬季，气温越低冷启动越困难，所需要的时间越长。
最典型的就是汽车发动机自启停系统，发动机启动初期水温不达标，那么发动机绝对不会自行停机。如果环境温度高，发动机启动后水温很快就上升到60℃以上，这时候发动机运转阻力小、机油润滑能力强，发动机内的零部件磨损也很低。此时发动机在合适的条件下可以停机来实现节能减排，停机时间一般不超过三分钟。短暂的几分钟内摩擦件表面的油膜并不会消失，三分钟后再次启动后几乎不存在启动磨损。当然起动机损耗肯定有的，可以通过加强起动机与电瓶来解决
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