河北游艇保护膜 河北游艇保护膜生产厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于河北游艇保护膜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍河北游艇保护膜的解答，让我们一起看看吧。

航母为何要定期清理船底？

不光是航母，所有在海洋中航行的船只都要定期去保养，去除船底附着的海生生物。这好像我们的汽车一样开的时间长了也会去洗车的地方洗一洗。我们的车如果开的时间长了，不去清洗一下的话，顶多也就是外观不太好看，严重的话漆层会有点腐蚀。在海洋中航行的船只还有航母，可不是这样。如果不能定期去保养的话，轻则降低船的航速，耗费燃料；重则可能会堵塞船底的管路或者是导致船体受损。

海洋中有一些生物需要寄生在一定的物体上，才能进行繁殖生长。比如海葵、牡蛎、藤壶一类的海洋生物，还都是清一色的海鲜呢。只要航船的航速低于4级，它们就有机会附着到船底进行生长，不管是航母还是普通的船只，大部分停港的时间都要比航行的时间要长，这一段时间就是海生生物们附着到船体最好的时机，着实是让人头疼。

这些海生生物在生长的过程中新陈代谢比较旺盛，会产生一种类似于酸的物质，这种物质对于船体来说是有损害的，尤其是钢铁合金制品，最怕在弱酸的环境中慢慢腐蚀。而且它们的寄生部位置也不确定，有可能会堵塞船底的管路。海生生物的大量寄生会改变船体的流型，导致传输降低，也更加废燃料。

为了保证船体的清洁，航母或者是普通的航船，在返回港口之后都会进入船坞进行船底的清理。对船体的清理也是清理员们最难受的一件事儿，船底离开水之后会臭气熏天。清理员们得全副武装上阵。用铲子将大型的海上生物铲掉，然后用高压水枪进行对细小生物的清理，最后一步将船底原有的防护漆全部刮掉，重新粉刷。船体的防护漆刷一层是没有用的，基本上都是刷很多层。

不止是航母，所有的海洋船舶都要定期清理船底，主要目的清除船底上的海洋污损生物（海洋附着生物），同时也对船舶水下设施设备进行检查维护。

由于船舶水线以下长期浸泡在海水中，船底通常会附着聚集众多的海洋生物，这些大量寄生栖息的动物、植物和微生物，常常给船舶带来很大危害，因此也将这些附着的生物称之为海洋污损生物。上图就是新船船底和附着海洋生物船底的对比。

由于海洋生物的多样性，能够附着在船底的生物种类也非常多，肉眼可见的包括藤壶、牡蛎、海虹、扇贝、海带、海白菜等等，看看上图这些船底实景，是不是感觉很像一个自备的海产品养殖场？对喜欢大快朵颐的国人来说，这些海洋生物确实都是“海鲜”，不过，这些长期挂在船底的“海鲜”却不能轻易食用，因为船底的防锈漆通常含有毒性物质，这些附着的生物多少会受其影响。

实际上，这些“海鲜”不仅不能食用，对于船舶来说危害还非常大：

一是增加船体重量，增加航行阻力，最终增加船舶航行油耗；

二是附着生物的分泌物具有一定的腐蚀性，会对金属船壳和船底表面涂层造成损害，从而增加船舶维修频次，增加船舶维护费用，或者缩短船舶使用寿命；

三是船底的很多设施设备，比如螺旋桨、进排水口、减摇鳍等结构部件，容易受到这些生物影响，或导致堵塞影响进出水效率，或卡住活动部件造成操作迟滞，最终影响航行安全。

因为在经过长时间的航行之后，航母的船底会寄生有大量的海洋生物，这些寄生在船底的生物会增加船体重量，增大海水阻力，造成航母航行速度减慢，油耗上升

其实不论是什么船只，只要在水中航行一段时间，船体下放就会附着大量的海藻，上面会寄居着许多贝类、牡蛎等海洋生物，它们会将船体当做礁石，在上面安家落户。日久天长，这些海洋生物的数量就非常庞大，对于一些大型船舶，其船底附着的海洋生物可达数十吨，严重拖累船舶的动力。

（瓦良格号航母刚刚到达大连港时，船底都是海洋寄居生物）

对于这些海洋生物，目前没有一劳永逸的根治办法。通常情况下，人们会在船底涂抹一层含油微量毒物的油漆，防止海藻在上面存活。或者是增加船底的光滑度，让这些“海鲜”不容易附着在上面。

通过这些措施，确实可以在短期内阻止海洋生物附着在船底上。但是随着船体在水中浸泡的时间越长，这些微毒涂层会被海水稀释，所以过一段时间后又会长满大量海洋生物，尤其是船舶静止停在港口的时候，海洋生物就会在船底疯长。

这些海洋生物会增加船体重量，增大海水阻力，造成航母航行速度减慢，并导致油耗上升。更重要的是，这些海鲜还会爬满船舶的传动轴和螺旋桨，直接降低船舶动力。（远洋轮船船底是海洋生物的乐园）

而且它们也会对船体产生一定的腐蚀，这些软体动植物的触角会破坏船体的防锈涂层，造成船体大面积锈蚀。

除此以外，大量的船底寄居物还会影响船舶声呐系统的工作，以及抽水系统。

现代许多船舶需要海水当发动机冷却剂，而这些海水都是从船底抽上来的，大量的贝壳、牡蛎、海藻会阻塞船底的抽水口，也会降低滤网寿命。

正是由于海底生物对船舶行驶的危害，所以每隔一段时间，就必须对船底进行清理。

通常情况下，进行船底清理时会将船舶拖到船坞里面，然后用高压水枪和清理工具对船底进行清理。在清理结束之后，工人们会对船底进行除锈作业，将船底的铁锈刮干净，然后等待船底晾干。在船底晾干之后再涂抹防锈图层就可以了。

我们看一张图就明白了，下图的左侧，是2009年4月27日， 我国从乌克兰购买的瓦良格号航母刚进入大连船舶重工30万吨级船坞的情景。船底挂满了异物，这些异物并不是紫菜，也不是海蛎子和生蚝，而是一种叫做藤壶的海洋生物，藤壶能够牢固的附着在船体底部。

其实不光是航母，很多舰艇都需要定期清理船底，舰艇长期在海上航行，它们的船底一直浸泡在海水中，这给了很多海洋生物可乘之机，船底成为很多海洋生物附着生长的温床。统计资料显示，海洋中可以附着在船体上生活的生物非常多，其中动物性海洋生物有1300多种，植物有600多种，动物中的代表是各种贝类，植物中的典型代表是藤壶类，它们会在舰艇航行和停泊时悄悄附着在船底，并一直在船底上安家下去。

海洋动植物附着在船底后的危害极大，第一个危害就是会增大舰船航行阻力。原本舰艇的船底部分都是经过特殊设计，表面流畅光滑，可以减少航行阻力的。而这些海洋动植物附着在船底后，会明显破坏这种减阻设计，增大舰船航行时的阻力，降低舰艇的航速。为了保证航速，舰艇只能增大动力功率，加大燃料消耗，航行成本也更高。

图片：如果辽宁舰一年不清理船底，就会是这个样子。

其次，这些附着在船底的海洋动植物还往往会分泌出各种腐蚀性物质，会加快船底区的腐蚀，容易降低船舶使用寿命。而及时、定期清理附着在船底的海洋动植物，能够有效避免以上两种情况的发生。

一直以来，各国造船厂都在大力研究如何防止海洋动植物附着在船底以及海洋动植物附着在船底后如何清理的方法。

目前防止海洋动植物附着在船底的方法主要是在船底部分涂抹有毒的防污剂/防污漆。它的原理很简单，就是依靠毒性来驱赶、杀死想要附着在船底的海洋动植物。

目前防污漆中最常见的毒料就是氧化亚铜，氧化亚铜为一价铜的氧化物，是一种鲜红色粉末状的固体物质，添加进油漆后自然让油漆也变为鲜红色油漆。假如你认真留意的话，就会发现很多舰艇船底的油漆颜色都是红色的，这正是因为油漆中添加了氧化亚铜。氧化亚铜对牡蛎等贝类动物附着有很好的防御效能，不过对防除植物附着的效果比较差。所以防污剂中不单单只会添加氧化亚铜，还会添加其他毒料，确保船底的油漆拥有综合“杀伤”效果。

到此，以上就是小编对于河北游艇保护膜的问题就介绍到这了，希望介绍关于河北游艇保护膜的1点解答对大家有用。