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长城汽车WEY VV7这车有诚意吗？

虽然网上大部分人都在吐槽长城强硬公关38的事情 但还真没什么证据说明是长城干的这事 呵呵

我嫂子之前为了上班方便，也为了送我侄子上学在选择了很多车型后选择了这款车。

外形就不说了 大部分人都认可 这也是嫂子选择买这车的因素之一 最大原因还是当时VV7对比同级别 价格便宜

热门话题 油耗 现在平均11个油 市区13 高速7-8 就是这样

空间 乘坐舒服 后备箱小 家庭用怎么也够了

舒适性 座椅长城车一直做的不错 VV7静音可以说是越级

操控 我个人一直觉得SUV压根就说不上什么操控 VV7又是一个开起来感觉极限低 但实际极限不算低的车 迎合大众的调教

安全性 这个真不知道 也是看长城自己做实验觉得靠谱 就去年底跟个锐志追了个尾 车掉了点漆 对方保险杠掉了

至于有没有诚意，亲身经历都告诉你了你自己判断。

我感觉不错，这车对国内消费者还是很有诚意的。原因很简单，长城想把WEY系列打造成国内高端SUV中的爆款产品，你说面对群众雪亮的眼睛和挑剔的眼神，他敢不诚意满满吗？我当时买这车，是冲着发变底盘三大件来的，在网上也是做足了功课，显而易见，VV7这次是动真格的了。先说发变，VV7配备了一款长城最新自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这机子动力强悍，排放符合国六标准，燃油经济型也不错。配以双VVT技术和双平衡轴以及高性能的活塞技术，这款发动机最大马力达到了234Ps，峰值扭矩360Nm，动力随叫随到，相当充沛和自信。在变速箱上，vv7配置的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，这个变速箱还是比较聪明的，换挡轻快迅速，让车子平时开着很平顺。在底盘悬架方面，VV7的底盘与沃尔沃XC60/S80类似，均出自福特的CD4这一平台，这款底盘有口皆碑，让VV7的底盘表现绝对扎实。另外，这车还配有全液晶仪表，Infinity高保真音响、21英寸的大轮毂等。还有，这车什么360度可视等各类电子配置也是一应俱全，有兴趣的朋友可以网上去看。总之，在同类车型中绝对是绝无仅有的。

外观不输BBA，续航秒杀特斯拉，长城这款欧翼门开创新时代

未来的市场一定是新能源汽车占主导地位，这几乎已经成了世界上大部分车企共同的认识，国内的车企同样早早开始了新能源汽车的设计与研发。而我们今天要介绍的，就是长城汽车所推出的跨时代产品——WEY XEV！

如果你曾经在街上见到过WEY VV7或者了解这一款车的话，那么当你看到WEY XEV的时候一定不会觉得陌生。但是尽管XEV融合了许多前辈们的元素但是仍然有非常明显的特色。国内很多车企在新能源汽车的研究上都小有成就，长城却一直没有自己这方面的建树。直到在2017的法兰克福车展中，长城一鸣惊人，推出了这款跨时代的产品！

很多人在第一眼看到车头的时候可能会误认为成车尾，当然如果用传统燃油车的角度去看待新能源汽车的话可能不大会习惯，但是在未来新能源汽车并不需要中网来进行散热和通风。可以想象在未来，会有更多和XEV一样的封闭式设计。

XEV用上了全新的车标，标志着新产品的诞生，而最大的亮点则是车灯，三竖线大灯是WEY的标志性设计，在XEV身上从灯组当中独立出来，让XEV变得非常具有辨识度。

之所以说XEV是跨时代产品，原因之一就是，从侧面看来，很难定位XEV，黑色的舱体部分搭配红色的车身，力求让座舱充满了悬浮的感觉。除此之外，最大的亮点就是这巨大的鸥翼门，你完全可以想象得到当车门打开犹如大鹏展翅的样子，如此大胆的设计说不定能够开创一个时代。

本人作为车主目前行驶了1800公里，来给大家说说真实情况。这款车的外形内饰，舒适度，驾驶感受都可以说是很棒。高速上行驶很稳超车无压力，隔音效果很好，优点很多，但是也有缺点起步由于车重的原因导致起步优点缓慢当然你一脚油门也很快。最后总结下，无论外形设计还是做工动力配置都是满满的诚意。对于这个车只能说换上bba的车标绝对四五十万的售价。

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